Die letzten Jahre war ich mit zwei Subaru-Modellen unterwegs. Beide hatten einen Dieselmotor und Allradantrieb. Gerade letzterer war in unserem ländlichen Raum, inmitten von mehreren Mittelgebirgen oft hilfreich. Nicht umsonst nennt man meine Heimat “bayerisch Sibirien”.
Mit den Subarus war ich stets sehr zufrieden, nur leider ist die Marke so klein, dass das ganze Hickhack um Abgasnormen und Fahrverbote dazu führte, dass man hier keinen sinnvollen Antrieb mehr bekommt und die angekündigten Subaru Mild-Hybride (e-boxer) sind eher ein Feigenblatt, als sinnvolle Weiterentwicklung. Also habe ich den Subaru Outback vor 3 Wochen verkauft, denn im Februar hätte ich ihn ohnehin wieder abgeben müssen.
Tesla Wall Connector Wallbox
- Der Wandanschluss ist Teslas bequemste Ladelösung für Tesla und Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge. Das leichte Design ermöglicht eine vielseitige Montage im Innen- oder Außenbereich, die sich an eine Reihe von elektrischen Systemen anpasst. Entwickelt für Häuser, Wohnungen, Gastgewerbe und Arbeitsplätze.
- Kompatibel mit jedem Typ-2-Ladeanschluss
Geschenktipp: Herzschlag für Elektroauto T-Shirt
- Das Herzschlag für Elektroauto eignet sich perfekt für E-Auto Fahrer und junge Herren die gerne Elektroauto fahren. Du suchst einen Spruch für Elektromobilität Fans mit EKG? Bremst du noch oder rekuperierst du schon? Zero Emissions gegen den Klimawandel.
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In unserem Haushalt gibt es seit 2013 bereits einen Toyota Yaris Hybrid, der für das Fahrprofil meiner Lebensgefährtin auch recht sinnvoll ist und bislang treue Dienste leistete. Leider fand ich für mich aber kein Fahrzeug, das mich so richtig angesprochen hätte.
Welches Auto kauft man 2020?
Schon Anfang des Jahres hatte ich mal einen Blick auf den Tesla Model 3 geworfen und im Laufe der Zeit festigte sich der Gedanke. Zwar habe ich zwischenzeitlich ein paar Autos probegefahren, aber vom Hocker warf mich keines davon. Ein Plugin-Hybrid schafft es noch nicht einmal, mich vollelektrisch zu meinen 25 km entfernten Arbeitsplatz und zurückzubefördern. Ohnehin ist diese Technik meiner Ansicht nach eine sinnlose Sackgasse, da man zusätzliches Gewicht herumschleppt, aber nur wenig Vorteile hat.
Je mehr ich mich mit dem Thema Elektromobilität und speziell mit dem Tesla 3 beschäftigt habe, desto mehr wurde mir klar, dass das der Weg für mich ist. Unser neues Haus habe ich schon vor zwei Jahren vorsorglich mit der nötigen elektrischen Infrastruktur für ein Elektroauto ausgerüstet.
Anfang Dezember habe ich mir dann das Model 3 in Nürnberg im Showroom angesehen und war sofort begeistert. Man merkt sofort, dass man sich in einer anderen Welt bewegt. Klar gab es viele Diskussionen über Qualitätsmängel, die aber mittlerweile auch beim Model 3 kein großes Ding mehr sind. Spaltmaße sind halt eine Sache für Leute, die sich für Spaltmaße interessieren. Ein Blick auf das 15 Zoll Display des Model 3 sagt aber: Das ist meine Welt! Für mich war es schon immer wichtiger, wie ein Auto innen aussieht und wie gut es ausgestattet ist, wie es um die Konnektivität steht und ob man während der Fahrt gut Musik hören kann.
Noch am Abend nach dem Besuch bei Tesla, habe ich den Bestellbutton gedrückt. Ich kaufe beinahe alles online, warum also noch auch ein Auto? Noch schöner ist, dass man sich nicht durch ellenlange Sonderausstattungslisten klicken muss, bei der die eine Auswahl eine andere nach sich zieht.
Meine Tesla Model 3 Konfiguration
Ich habe mich für das Model 3 in der Long Range AWD Version und Midnight Silver Metallic entschieden, sowie schwarzer Innenausstattung. Einzig eine Anhängerkupplung kommt hinzu.
Auf den “großen” Autopiloten mit Potenzial zum vollautonomen (Full Self Driving – FSD) Fahren habe ich jedoch verzichtet. Bislang ist er leider nur eine Wette auf die Zukunft, da die gesetzlichen Rahmenbedingungen fehlen und man auch noch nicht so ganz sicher ist, was die Funktion tatsächlich leisten kann. Sie lässt sich auch später – zwar teurer als beim Kauf des Autos – nachträglich freischalten. Außerdem kommt man beim Kauf des Long Range Modells inklusive FSD über 60.000 Euro und verliert damit den Umweltbonus in Höhe von derzeit 4.000 Euro. Korrektur: Für den Umweltbonus zählt nur der Grundpreis des Autos ohne Zusatzausstattung. Vielen Dank für den Hinweis an den Leser (und Tesla-Besitzer) Sebastian S.!
Apropos Umweltbonus: hier wurde ja eine Erhöhung verabschiedet, aber noch nicht umgesetzt. Mit der neuen Regelung würde ich 5.000 Euro Bonus bekommen, jedoch ist noch nicht klar, wann diese in Kraft tritt. Gleichzeitig ist nämlich zu befürchten, dass das Model 3 durch die hohe Nachfrage noch einmal teurer wird und damit würden sich Anschaffungspreis und höhere Umweltprämie wieder aufheben.
Der freundliche Tesla-Mitarbeiter in Nürnberg gab mir außerdem den Tipp, die Bestellung notfalls zu stornieren, falls die höhere Umweltprämie kurzfristig eingeführt wird und neu zu bestellen. Man würde dadurch trotzdem seinen Platz in der Auslieferungsliste behalten. Das ist auch so ein Ding bei Tesla: Man kann die Bestellung jederzeit stornieren – auch wenn man es schon bekommen hat, kann man innerhalb von 7 Tagen und mit weniger als 1.600 km auf dem Tacho vom Kauf zurücktreten und bekommen jeden Cent zurück.
Die Winterräder für den Tesla Model 3 kommen von einem Reifenhändler in der Nähe, da diese gut 800 Euro günstiger sind, als das Angebot von Tesla.
Finanzielle Aspekte beim Elektroauto
Neben dem Umweltbonus gibt es natürlich noch andere finanzielle Gründe, die für ein Elektroauto sprechen: Ich fahre jährlich etwa 20.000 Kilometer. Mit meinem Subaru Diesel bedeutete das etwa 2100 Euro an Spritkosten pro Jahr. Den Stromverbrauch des Tesla 3 kann man hingegen mit etwa 1000 Euro ansetzen (kostenlose Lademöglichkeiten nicht berücksichtigt). Der Tesla kostet 10 Jahre lang keine KFZ-Steuer und hat keine erzwungenen Serviceintervalle.
Im Vergleich mit meinem Subaru Outback macht das eine Ersparnis von etwa 1.600 Euro pro Jahr. Natürlich ist der Tesla auch ein relativ teures Auto. Fährt man es jedoch 6 Jahre (die Garantie auf Batterie und Antriebsstrang beträgt 8 Jahre), summiert sich der Vorteil auf etwa 14.000 Euro (große und kleine Kundendienste mit eingerechnet). Der Tesla war dann nicht teurer, als ein Fahrzeug in der Preisklasse um 40.000 Euro. Kommen höhere Kraftstoffpreise oder die CO2-Besteuerung, wird der Abstand noch größer – und aktuelle Autos mit Verbrenner werden noch weniger wert.
Dafür erhält man aber ein Konzept, dass hinsichtlich des Hickhacks bei den Abgasnormen ziemlich sicher ist, sehr viel Spaß macht und toll ausgestattet ist. Wo bekommt man schon eine Innenraumklimatisierung oder Standheizung inklusive? Oder ein Bang & Olufsen Soundsystem , für das Audi beim R8 10.000 Euro Aufpreis verlangt? Und erst die Furzkissenfunktion oder das Kaminfeuer samt warmer Luft.
Wallbox und Elektroinstallation für das E-Auto
Mit einem Eigenheim ist die Frage des Ladens denkbar einfach – sofern bereits die passenden Kabel liegen. In unserer Garage, aber auch in der Grundstückseinfahrt hatte ich bereits Drehstromanschlüsse mit CEE-Dosen und entsprechenden Leitungsquerschnitten vorgesehen und kann hier problemlos eine Wallbox installieren. Meine Hauptstrecken kann ich ohne externes Laden bewältigen und das Supercharger-Netz von Tesla ist wirklich gut, zumal man mit dem Model 3 auch an jeder herkömmlichen Typ2 Ladestation nachladen kann. Zwei stehen gleich bei meinem Arbeitgeber.
Natürlich möchte ich die Wallbox WallboxLadestation für Elektroautos mit Typ-2-Stecker. Lädt mit 3,7–22 kW (230V/400V). Smarte Wallboxen (go-eCharger, Sungrow) können PV-Überschussladen und lassen sich in Home Assistant einbindenMehr dazu → und den Tesla auch in unser Smarthome einbinden, damit ich z. B. am LCN LCNLCN (Local Control Network) – deutsches Bussystem für Gebäudeautomation von Issendorff. Nutzt die vorhandene 230V-Installation als Bus-Leitung. In Home Assistant über LCN-VISU oder eigene Integration einbindbarMehr dazu → Display im Eingang den Ladestand ablesen oder die Klimatisierung und Standheizung steuern kann. Idealerweise ist das Ladegerät portabel, sodass man es auch einmal mitnehmen kann.
Wie geht es weiter?
Die Bestellung ist raus, ich habe jedoch noch keinen Liefertermin. Aktuell dürfte dieser aber im Februar sein. Bis dahin muss noch eine Wallbox her, damit ich auch gleich daheim laden kann. Winterreifen dürften auch keine schlechte Investition sein.
Falls ihr euch auch für einen Tesla interssiert, bekommt ihr bei einer Bestellung über diesen Link 1.500 Supercharger-Kilometer kostenlos (und ich auch) https://ts.la/markus97274
Hallo! Ich bin Markus – der Fricklr. ⚡ Elektrotechniker, 🎵 Musiker (Bass, Gitarre, Keyboard) und seit über 30 Jahren beruflich „irgendwas mit Internet“ 🌐 – inzwischen auch mit KI 🤖 – ein 55-jähriger Generalist aus Bayern.
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